Skandiy qotishmasi engil og'irlik bo'yicha xavfsiz zarba kuchiga ega bo'lish sharti bilan uglerod tolasiga yaqin engil vaznga erishishi mumkin, ammo u hali ham juda yuqori qattiqlikni saqlab turishi mumkin va hatto chegara devor qalinligigacha uzaytirilishi mumkin {{0. }}.6 mm alyuminiy qotishmasi. Alyuminiy qotishma ramkasi velosiped aylanasida ko'plab chavandozlar tomonidan ma'qullanadi va o'zining yanada chiroyli ko'rinishi va qoplamasi, yuqori xarajatli ishlashi, engil vazni va boshqa zamonaviy ramka texnologiyalari bilan velosiped bozorining katta qismini egalladi.
Skandiy qotishma ramkasi ramkaning mustahkamligini sezilarli darajada yaxshilaydi. Quvurlarni chizish texnologiyasidan foydalanish ramkani ingichka va engilroq qilishi mumkin. Biroq, etarli miqdordagi skandiyning narxi juda qimmat bo'lishi kerak. Bu kuchni ta'minlagan holda og'irlikni engillashtiradi. Og'irligi asosan uglerod tolasiga yaqin, ammo narxi juda qimmat. 1000 grammdan ortiq ramkada ishlatiladigan skandiy qotishmasining narxi alyuminiy qotishmasi va qo'lda ishlov berish narxini hisobga olmagan holda 1000 dan ortiq.
Zamonaviy avtomobillarning aksariyati butun transport vositasining ramkasi sifatida ramkaga ega. Avtomobilning ko'pgina qismlari va agregatlari dvigatel, transmissiya, suspenziya, boshqaruv tizimi, kabina, yuk qutisi va tegishli ish mexanizmi kabi ramka bilan o'rnatiladi. Ramka avtomobilning turli qismlarini qo'llab-quvvatlash va ulash rolini o'ynaydi va avtomobilning ichidan va tashqarisidan turli xil yuklarni ko'taradi. Ramkaning strukturaviy shakli birinchi navbatda avtomobilning umumiy sxemasi talablariga javob berishi kerak. Avtomobilni murakkab haydash jarayonida romga o'rnatilgan agregatlar va qismlar bir-biriga xalaqit bermasligi kerak. Avtomobil qo'pol yo'lda ketayotganda, ramka yuk ostida bo'ylama tekislikda burilish deformatsiyasi va egilish deformatsiyasini keltirib chiqarishi mumkin.
Bir g'ildirak to'siqqa duch kelganda, butun ramka ham rombik shaklga o'ralgan bo'lishi mumkin. Ushbu deformatsiyalar ramkaga o'rnatilgan komponentlarning nisbiy holatini o'zgartiradi va bu ularning normal ishlashiga ta'sir qiladi. Shuning uchun, ramka ham etarli kuchga va tegishli qattiqlikka ega bo'lishi kerak. Butun avtomobilning engil darajasini yaxshilash uchun ramka massasi imkon qadar kichik bo'lishi kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, avtomobilning og'irlik markazini tushirish va avtomobilning harakatlanish barqarorligini yaxshilash uchun ramka erga yaqinroq joylashtirilishi kerak. Bu, ayniqsa, yengil avtomobillar va sedanlar uchun juda muhimdir.
